Tak tu je moja Lady. Je to moje prvé auto, momentálne v plnom nasadení
Pôvodne je to Lada 21043, teda kombi s motorom 1452ccm a interiérom
2107 a kúpili mi ho rodičia, hneď ako som si spravil vodičák. Fotky ako
vyzeralo v tej dobe skoro nemám, bolo bielej farby, celkovo v dosť zlom stave, ale vtedy bolo pre mňa najdôležitejšie,
že je pojazdné;-) Po kúpe(našiel som ho na inzerát) som bol aj s rodičmi preň v jednej dedinke v okrese Ilava
(asi tak 200km) a až niekde cestou domov som zistil, že nefungujú brzdy. Našťastie som nejak dofrčal
až domov bez problému. Potom som na ňom asi tak rok jazdil, bolo to takmer bez problémov,
teda keď nerátam drobnosti, ako napr., že motor šiel vypnúť iba zatiahnutím ručnej brzdy.
Nuž, technika balšaja;-) Absolvoval som s ním veľa km a pre jeho GO, som sa
rozhodol, po jednom nepríjemnom zážitku, keď sa mi na križovatke odtrhol
spodný zvislý čap a koleso vbehlo do blatníku. V 80km rýchlosti nič
príjemné. Jeho prvá GO, zameraná prevažne na karosériu, trvala
presne 9 mesiacov(je to také moje dieťatko:-) Počas tohto
obdobia bola karoséria dôkladne vyvarená odborníkom,
náročne opieskovaná(vlastnoručne) a nalakovaná
farbou za pár korún(na tú už peniaze neostali,
aj tak to celé stálo okolo 80tisíc korún!
V tejto cene boli náklady spojené
s vyrobením pieskovačky,
zohnaním plecháriny
a zaplatením
práce
:
Viac fotiek z generálky karosérie je tu.
Po generálke to vyzeralo dosť dobre, aj to celkom dobre jazdilo(bodaj by nie - motor sme pri pretesňovaní
znížili o 1,3mm na bloku;). Asi takto nejak to vyzeralo pár mesiacov po generálke:
Potom som sa zabával s drobnosťami, prerábal, zatlmoval interiér, ladil detaily, skúšal kadečo:
A potom som zohnal hliníkové disky, po pár týždňoch driny s nimi bol výsledok uspokojivý:
Takto vyzerala práca na diskoch(klikni pre fotky)
Potom som už toho na vzhľade veľa nemenil, spomeniem len úpravu predných svetiel. Vymontoval som z nich oranžové
krytky smeroviek a osadil oranžové žiarovky. Do hlavných svetiel žiarovky HID, do parkovačiek modrozelené:-)
No a potom sa mi podarila veľmi veľmi nepríjemná vec, keď som na dialnici prehrial motor. Mal som totiž pokazený
teplomer a čo čert nechcel, do toho mi odišiel ešte aj termostat a že sa voda varí som si všimol až po 20km po
dialnici, keď som zastal. Vtedy sa začilo pariť z motora. Zrejme sa už parilo dlho lebo som už nemal skoro
žiadnu vodu, ale pri rýchlosti na diaľnici paru strhával vzduch popod auto, že som si nič nevšimol.
Motor to "prežil", teda dalo sa na ňom odísť, dolial som vodu a opatrne došiel až domov. Vymenil
som termostat a najazdil ešte dosť veľa km. Avšak prehriatie spôsobilo zničenie semeringov na ventiloch
a polámanie niekoľkých piestnych krúžkov, takže motor začal "žrať" olej. Cestou na zraz do Bechyně, čo
je cca 550km, to zobralo 2,5litra. Zraz to však absolvovalo v pohode, to bol už druhý na kombíku, fotky sú
v sekcii zrazy. Tu zo srandy prikladám fotky ako sme sa so Števom v noci a ráno pred zrazom pripravovali;-)
Po návrate zo zrazu som sa však už nadobro rozhodol vymeniť motor. A hneď za niečo silnejšieho.
Podarilo sa mi zohnať v šrotovisku za tisícku motor 2106 vo vynikajúcom stave, potreboval len
pretesniť, ale samozrejme, že bez zníženia bloku to u mňa nejde, takže rovno o 2,3mm!
K tomu ešte trochu neskôr pribudol zaujímavý karburátor a zapalovanie - z Fiata 124 Spider.
Karburátor je Weber 34ADF, bez podtlakovej regulácie s automatickým sytičom
a zapalovanie je od firmy Bosh, to sa však neosvedčilo, kôli zle odladenej odstredivke.
Filterbox som musel prispôsobiť laďácky, spiderácky som nezohnal. Otvoril som sanie
tak aby vzduch nasávalo čo najchladnejší, tak aby to bolo tienené zo strany motora a výfuku.
Potom som ešte upravil odvetranie kľukovej skrine, kôli spotrebe oleja. Nasávalo to tadiaľ viac než malo.
Tak a už ma omrzel ten ošumelý lak, takže nový lak a rovno pár drobných karosárskych zmien:
http://ladaclub.szm.sk/lady/lak
A keď už to je rozobraté, tak treba čo-to porobiť, napr. GO prevodovky:
http://ladaclub.szm.sk/lady/goprevod
Fotky z druhej generálky nájdete tu:
http://ladaclub.szm.sk/lady/GO2
